目前H型鋼生產線在鋼結構建筑形式的多元化、多樣化，促進了鋼結構形式多種多樣。有普通鋼結構、薄壁輕鋼結構、高層民用建筑鋼結構、門式鋼架輕型房屋鋼結構、網架結構、壓型鋼板結構、鋼結構焊接和高強度螺栓連接、鋼與混凝土結合樓蓋、鋼管混凝土結構及鋼骨（型鋼）混凝土結構等等。如：輕鋼結構，目前在國際上，特別是在我國，是被重點推薦的一種結構形式。它具有重量輕、經濟性好等特點，目前在各種屋蓋結構及單層房屋中得到廣泛應用。在中、小跨度的屋蓋中，輕型鋼及輕型鋼管拱型結構（平面曲線材架）也是較多采用的形式之一。網殼結構在大跨度空間結構的建造中越來越多，網殼結構在地震作用下的動力性能與設計也得到了普遍關注。網殼結構形式較多，有空間網格結構、單樁層面網殼結構、單層球面網殼結構、索承網殼結構等。鋼管結構因其形式多樣，結構靈活多變，可與其他鋼結構相互關連，更是城鎮建設中大型建筑常見的結構形式。目前一些造型優美的體育場館如“鳥巢”、機場候機樓和會展中心應用鋼結構等都采用了這些形式。不過，螺旋焊管在高層大廈、重工業廠房等重鋼結構中新的應用，都使熱軋H型鋼在鋼結構領域應用受到限制。
      近年來，隨著我國經濟的持續快速發展，特別是人均GDP突破1000美元，轎車大量涌入家庭，給交通、道路建設及停車帶來巨大壓力。據了解，2004年我國小汽車產量450萬輛，2005年有望突破1000萬輛。在目前我國汽車人均占有率仍然不高的情況下，就已出現約50%的汽車無序停放現象，停車難已成為困擾我國城市靜態交通及汽車工業快速發展的“頭痛事”。許多城市，停車難已成為困擾一些商業區發展的瓶頸因素。在黃金周期間，一些景區也明顯出現停車難題。在近日的中國城市智能停車國際論壇上，專家認為對停車需要的增加，為我國立體停車產業的發展創造了機會。
     由于城市土地有限，向空中和地下發展的城市立體停車成為解決當前停車難題的有效途徑。如果按每年需20m2的停車位算，上海缺口85萬個車位，約需170萬m2，而實際上上海市內根本工不出這樣大的一塊空地。目前在一些發達國家和地區，停車已成為年產值數十億美元的大產業。美國停車業每年大約收益260億美元，提供約100萬個就業機會。雖然我國智能停車產業只有五六年的規?；瘹v史，但立體停車產業在我國具有廣闊的市場空間。

      輕鋼結構住宅也是近10年來發展最快的領域，在美國采用輕型鋼結構占非住宅建筑投資的50%以上。這些結構工業化、商品化程度高，施工快，綜合效益高，市場需求量很大，已引起結構設計人員認識。輕鋼住宅的研究開發已在各地試點，是輕鋼發展的一個重要方向，目前已經有多種低層、多層和高層的設計方案和實例。
    鋼結構住宅通用體系用于民用住宅，具有獨特的優勢，與其它住宅通用體系相比，其主要特點是：
    1、自重輕，可減輕建筑物的重量約30%，有利于建設高層，特別是在地質承載力低的地方和地震烈度較高的地方，其綜合經濟效益優于一般住宅建筑體系。
    2、布置靈活，開間大，房型豐富，約可提高建筑面積3%~5%。具有充分的靈活性、可改性和安全性，有利于滿足現代人的居住需要，適應現代住宅的市場需求。
    3、可以工廠化生產，更易實現工業化、定型化、批量化生產，提高勞動生產率。
    4、施工周期大大縮短。據研究，鋼結構建筑施工周期比混凝土建筑施工周期可縮短一半，減少作業量，且其節能指標可達50%，屬環保型綠色建筑體系。
    鋼結構住宅因其可做到大跨度、大空間，分隔使用靈活，而且施工速度快、抗震有利的特點，必將對我國傳統的住宅結構產生較大沖擊。但由于受到相關領域如墻體材料、消防驗收的制約，特別是在工業化、城市化快遞進程中，人們環保意識淡薄，勞動力成本低等因素，導致住宅鋼結構在我國短時間內難以形成規模。一旦住宅鋼結構技術上取得突破性進展，逐步取代傳統建筑形態進入住宅建設市場，H型鋼焊接生產線在鋼結構行業將引來爆發性的增長。